A máme tady neméně zajímavé téma, servisní náklady. Konkrétně po prvním roce.
Vůz má najeto okolo 3.500km, což určuje způsob jeho využití, pro který byl nákup vozu plánován. Tedy poskakování okolo komína, anebo jízda převážně v jedné osobě v perimetru do 60km denně.
Co se mi už při nákupu vozu líbilo, byla transparentnost servisních nákladů na dlouhé roky dopředu. To při plánování nákupu druhého auta do rodiny může být poměrně dobrý argument pro výběr.
Nakonec podívejte se sami:
[zdroj: www.toyota.cz, ceny vč. DPH]
Obvyklá je výměna filtrů (olej/klíma), oleje, drobný spotřební materiál a likvidace filtrů.
Co druhý rok je práce na údržbě vozu větší cca o 1000Kč, a šestý rok se náklady zvednou drasticky proto, že se mění svíčky a upevňovací matice palivového čerpadla.
V prvním roce mi bylo nabídnuto nechat vyčistit - dezinfikovat klimatizaci, to mě stálo cca o 500Kč navíc.
Nicméně při pohledu na ceník je strašákem šestý rok. Toto je daleko, a je otázkou, jestli to bude nutné opravdu uskutečnit při nájezdu, který očekávám na svém voze. Bude mít najeto tolik, co platí pro prohlídku po 2. roce. A druhým důvodem proč to možná neuskutečnit je to, že záruka včetně té prodloužené (smluvní) končí po pěti letech. Pak už je tlak na úkony nižší.
Protože auto beru jako službu, tak ho kupuji nové, a tyhle smlouvy a garančky platím. Je to konečný, předvídatelný výdaj, a to má moje osobnost profesně pokřivená finančnictvím ráda :-)
Nakonec přidám zajímavost. Díval jsem se na ceník prací v daném servise. Tedy prací mimo výše uvedený plán.
Malé vozy, jako je Aygo, Yaris měly hodinovou sazbu lehce pod tisíc Kč.
Auris, Verso, Corolla, apod. už bylo lehce nad tisíc Kč.
Pro Prius, Avensis, RAV4, Hilux a ostatní velké vozy + elektro + hybrid už byly sazby o 43% vyšší, než u malých vozů.
A pro sportovní vozy už byla sazba vyšší o více než 300%. Ale budiž.
Mne hlavně překvapilo navýšení ceny pro "zelené" vozy. Úžasné.
Pozn.: S ohledem na prodejce záměrně neuvádím přesné ceny.